©"Заметки по еврейской истории"
сентябрь 2009 года

Люсьен Фикс

Израильские беспилотники и кража Советами американского секретного бомбардировщика

Россия укрепляет военное сотрудничество с Ближним Востоком. Согласно сообщениям в американских и иностранных средствах массовой информации в российской армии вскоре появятся израильские беспилотники. Это будут три системы летательных аппаратов ближней и средней дальности компании Israel Aerospace Industries – Bird-Eye 400, I-View MK150 и Searcher Mk II.

Израильский беспилотник

Они выполняют функции воздушных разведчиков. Острую необходимость в них российское военное ведомство почувствовало в результате войны в Южной Осетии. Тогда, по словам экспертов, российские войска действовали практически вслепую. Первая партия беспилотников будет куплена у Израиля за 50 миллионов долларов.

Сделка, вероятно, станет лишь началом военно-технического сотрудничества России с Израилем в этой области, так как, по оценкам экспертов, российской армии необходимо от 50 до 100 беспилотников различных классов и не менее 10 комплексов управления.

Выбор иностранных беспилотников обусловлен тем, что российские разработчики так и не смогли создать им конкурентоспособной альтернативы. Между тем, эксперты отмечают, что Россия не закупает у Израиля тяжелые беспилотники с радиусом действия до 1 тыс. км, в которых больше всего нуждается. Это может быть следствием усилий США, которые могли не разрешить Израилю продажу летательных аппаратов подобного класса.

Новость о первом контракте на продажу израильских самолетов-беспилотников России подтверждает факт сближения двух стран. Но что стоит за этим соглашением? – задается вопросом журналист L'Express Марк Эпштейн.

Ссылаясь на израильскую Haaretz, L'Express сообщает, что Израиль согласился продать свои беспилотники России, потому что та выразила готовность отказаться от поставки Ирану систем ПВО S-300. Но пикантность этой сделке придает одна деталь: объявляя о подписании контракта, заместитель министра обороны РФ счел нужным подчеркнуть, что Россия покупает самолеты не для того, чтобы воевать, а чтобы «испробовать их возможности». В английском переводе этой новости говорится о том, что цель Москвы – изучить израильские машины, чтобы помочь улучшить российские беспилотники, не соответствующие современным требованиям.

Израильский беспилотник

Итак, заключает издание, Израиль разрешает России скопировать свою технологию или, по крайней мере, взять ее за образец. И Москва это открыто признает. И Израиль, и Россия заключают взаимовыгодную сделку. Израиль добился согласия Москвы не поставлять Ирану S-300, а Россия нашла способ совершить значительный технологический скачок за каких-то 50 миллионов долларов. «Настоящий подарок», – говорится в L'Express. «Тем самым Россия усиливает изоляцию Ирана, своего главного конкурента на газовом рынке. А ведь в 2006 году стоял вопрос о стратегическом партнерстве между двумя странами».

Это купля-продажа на взаимовыгодных условиях, а вот историческое событие, повествующее не о честной сделке и разрешении скопировать, а о самой что ни на есть краже Советами американских военных секретов.

26 января 2001 года, в газете «Вашингтон пост» было напечатано сообщение агентства Associated Press под заголовком «Загадка советского бомбардировщика раскрыта». Вот её краткое изложение.

После 12 лет интенсивной работы американскому Музею Аэронавтики и Освоения Космического Пространства при содействии российского правительства и историков удалось раскрыть тайну создания советского бомбардировщика Ту-4. Это не что иное как копия американской летающей крепости Superfortress В-29. В статье, напечатанной по следам интервью с известным историком, специалистом по советским авиавооружениям Воном Хардести (Von Hardesty), куратором Музея Аэронавтики и автором пространной статьи в журнале AIR & SPACE, вкратце говорится о том, что случилось с тремя самыми совершенными самолетами в американском стратегическом бомбардировочном флоте, которые Советы конфисковали, разобрали на части и через два года создали копию этого бомбардировщика. Во время Второй мировой войны Сталин просил Рузвельта о поставках СССР по ленд-лизу бомбардировщиков В-29, но вместо этого Вашингтон предоставил Москве транспортные самолеты и бомбардировщики другого класса.

29 июля 1944 года после бомбардировки оккупированной японцами Манчжурии на бомбардировщике В-29, пилотируемом капитаном Говардом Джарреллом (Howard Jarrell), произошло замыкание электрической системы, и он решил сделать аварийную посадку во Владивостоке, наивно полагая, что в СССР, стране-союзнице в войне против Германии, им ничего не угрожает. Капитан Джаррелл надеялся исправить неполадки и продолжить полет обратно в США. Но он так никогда больше не увидел своего самолета. Капитан Джаррелл, его экипаж и экипажи двух других самолетов В-29, ранее совершивших посадку во Владивостоке, были интернированы в лагерях в Казахстане. Через несколько месяцев они были репатриированы на родину через Иран.

Что же случилось с самолётами? Один Советы решили оставить в неприкосновенности и использовать в качестве модели, второй – использовался для испытательных полетов, а третий группа конструкторов под руководством Туполева разобрала более чем на 100 тысяч компонентов, сделала чертежи каждого из них и заказала их точные копии.

«Они разобрали его, деталь за деталью, панель за панелью, почти что винт за винтом, – цитирует Associated Press американского историка Вона Хардести. – Всё это измеряли, копировали и фотографировали, а потом кто-то получал задание сделать какую-нибудь часть самолета».

Супер Летающая крепость – 29

Меня эта история очень заинтересовала, поскольку, как я уже писал в моей автобиографической книге «В эфире Голос Америки», я служил в советских ВВС в 1950 годах, и наш полк был оснащен самолетами Ту-4. Я позвонил в Музей Аэронавтики и разыскал Вона Хардести. Услышав, что меня заинтересовала история создания Ту-4, он тут же переслал мне по e-mail всю статью и предложил встретиться. Музей Аэронавтики находится через дорогу от «Голоса Америки» на Авеню Независимости, но мы решили встретиться на нейтральной территории, в кафетерии Агентства Соединенных Штатов по освоению космического пространства (NASA). При встрече он вручил мне журнал, где подробно описывается вся история кражи Советами американского сверхсекретного бомбардировщика. Статья с фотографиями занимает 26 журнальных страниц.

Зачем Советам нужны были такие самолеты?

В советском воздушном флоте не было таких межконтинентальных бомбардировщиков. Сталин хотел производить подобные самолеты в массовом количестве, чтобы достичь паритета с Западом после окончания Второй мировой войны. Достигнув этой цели, Советы были бы в состоянии поражать цели в Нью-Йорке и важные промышленные объекты Соединенных Штатов. Как говорится в журнале AIR AND SPACE, решение Советов оставить у себя американские самолеты отвечало одной из целей Сталина – поддерживать хрупкие мирные отношения с Японией, так как СССР не мог вести войну на два фронта. Сталин боялся, что Токио будет рассматривать любое открытое сотрудничество с Соединенными Штатами как военную провокацию. Советский Союз вступил в войну с Японией только в августе 1945 года, когда Германия уже была побеждена.

 

«Находясь в «шарашке», Туполев поддерживал радиосвязь с различными фабриками и другими предприятиями, на которых велась работа по копированию компонентов В-29, и те практически каждый день отчитывались перед всесильным Лаврентием Берия, как идет работа, а он ежедневно докладывал Сталину», – говорит Вон Хардести. Он считает проделанную группой Туполева работу подвигом инженерии.

Первый самолет, получивший название Ту-4, был построен в начале 1947 года. В августе 1947 года на авиа параде Тушино под Москвой был впервые продемонстрирован новый советский бомбардировщик. На парад были приглашены иностранные наблюдатели и военные атташе Западных стран. В воздухе появились три Ту-4, за которыми следовал их пассажирский вариант Ту-70. За штурвалом первого Ту-4 сидел маршал авиации Голованов. Западные наблюдатели думали, что Советы демонстрируют давно исчезнувшие и конфискованные американские В-29. Но В-70 не оставил сомнений, что это были клонированные В-29. У Западных наблюдателей этот демарш вызвал удивление и большие опасения.

Дальний стратегический бомбардировщик Ту-4

«Они удивлялись, как Советы смогли это сделать, как у них это получилось, откуда они взяли необходимые материалы и человеческие ресурсы... как поддерживали дисциплину?» – говорит Хардести.

В 1948-49 годах Ту-4 вступил в серийное производство. В 1950-м советская дальняя бомбардировочная авиация насчитывала девять авиаполков, оснащенных Ту-4 (два находились в Тарту, где я служил). Позднее Ту-4 использовались как воздушные дозаправщики истребителей МИГ-15, чтобы увеличить их дальность полета. С введением в эксплуатацию в конце 1950 годов реактивных бомбардировщиков Ту-16, Ту-4 были сняты с вооружения.

Во фрагменте АРМИЯ моей автобиографической книги я упоминал, что в Америке меня спрашивали, правда ли, что во время венгерского восстания в 1956 году несколько самолетов с тартуского аэродрома поднялись в воздух и взяли курс на Будапешт, но вернулись с полпути. Я такого не помню. Самолеты действительно стояли в полной боеготовности, но в воздух не поднялись.

На основании последних архивных данных, в советском дальнем бомбардировочном флоте имелось 850 самолетов класса Ту-4. В период «холодной войны» ни один из них не участвовал в военных действиях. 29 августа 1949 года СССР детонировал свою первую атомную бомбу. Как только бомба была усовершенствована, Сталин распорядился приспособить Ту-4 для несения атомных бомб. 18 октября 1951 года Ту-4 взорвал атомную бомбу в районе Семипалатинска.

Во время нашей беседы Вон Хардести сказал, что канал Discovery американского кабельного телевидения готовит программу, посвященную истории с бомбардировщиком Ту-4, и спросил, соглашусь ли я участвовать в этой программе как человек, который был хорошо знаком с этой машиной. Я согласился, но вскоре Вон Хардести ушел в отставку, и я больше его не видел. Я так и не знаю, была ли сделана телепрограмма о краже Советами американского сверхсекретного бомбардировщика.

Желающие могут познакомиться с этими самолётами. Ту-4 является одним из экспонатов в музее Военно-воздушных сил России в посёлке Монино под Москвой, а В-29 «Enola Gay», взорвавший 6 августа 1945 года первую атомную бомбу над Хиросимой, – в филиале Музея Аэронавтики под Вашингтоном.


К началу страницы К оглавлению номера

Всего понравилось:0
Всего посещений: 900




Convert this page - http://berkovich-zametki.com/2009/Zametki/Nomer15/Fiks1.php - to PDF file

Комментарии:

-CЕМЁН
Мюнхен, ГЕРМАНИЯ - at 2013-05-02 11:26:08 EDT
С П А С И Б О!!! СЕМ.
дегтярев моисей 1930 г.р.
хадера, израиль - at 2009-12-13 04:57:02 EDT
Это мне рассказал мой бывший начальник(он давно умер г.р.1910) Заслуга в копировании Б29 (Ту-4) принадлежит Туполеву,ему удалось убедить всех,что копирование Б29 позволит СССР достичь уровня авиационной промышленности в электронике.материаловедении,металлургии,оптического приборостроения (мы работали в ЦКБ589 г.Москва) уровня США,а об уровне этих отаслей в СССР на время мне хорошо из-вестно (в 1955г я окончил МАИ) Насколько мне известно само-лет Ту-95,стоящий на вооружении России,модернизированный вариант Б29(ту-4) Спасибо,с уваженим М.Дегтярев(moses1930@mail.ru)
Леонид Сокол - Автору
Эслинген ам Неккар, Германия - at 2009-10-01 12:00:18 EDT
Сообщаю факты из личного опыта: вдруг пригодятся.

В 1955-58 г.г. я служил срочную службу в зенитной артиллерийской дивизии, дислоцированной в Азербайджане.
В 1956-58 г.г. непрерывно был оператором радиолокатора.
Во время тренировок и учебных стрельб нашими обычными "целями" были МИГ-17 и ТУ-16. То есть, ТУ-16 летали уже в 1956 г. (точно) и, скорее всего, в 1955 г. - тоже, так как об этой машине я слышал уже до того, как стал оператором локатора.

София
Нью-Йорк, Н.Й., США - at 2009-09-27 21:36:59 EDT
Как всегда, статья очень современна и актуальна.
Понравились и отзывы на статью. Думается, что достаточно компетентные люди.

Виктор Снитковский
Бостон, - at 2009-09-15 20:31:52 EDT
Люсьен!
Не могли бы Вы сообщить мне номер своего телефона по интернету через Е.Берковича или в США через Семена Резника?

Виктор - Avrom(у)
- at 2009-09-13 11:12:38 EDT
Вы утверждаете, что президент Ирана никогда не делал заявления о том, что Израиль должен быть снесен с лица Земли. "Такого заявявления не было", - пишете вы. Хочу поделиться с вами сообщением от 27 октября 2005 года, опубликованом в NEWS.ru. Это заявление можно найти и на других сайтах.

Президент Ирана призвал стереть Израиль с лица Земли

время публикации: 27 октября 2005 г., 08:56
последнее обновление: 3 мая 2006 г., 13:42


"Президент Ирана Махмуд Ахмади Нежад инициировал крупный международный скандал, публично призвав стереть Израиль с лица Земли. Неожиданно резкое заявление президента-консерватора прозвучало на проходящей в Тегеране конференции "Мир без сионизма".

Это, по сути, призыв к новому Холокосту. Теперь, когда Ахмадинежад переизбран на новый президентский срок, у него есть явная возможность попытаться осуществить свою угрозу, если Израиль не снесёт его самого. Я удивляюсь такому человеку как вы, который читает "Заметки по еврейской истории". Вам следовало бы читать "Заметки по шиитской истории".

Дальнейший диалог с вами считаю неуместным.

V-A
- at 2009-09-12 20:56:35 EDT
Виктор-Avrom(у)

Хотел бы процетировать сообщение Би-Би-Си от 9 сеньября 2009 года. "Высокопоставленный источник, близкий к израильской разведке, рассказал в интервью Би-би-си, что Израиль был причастен к перехвату сухогруза Arctic Sea, произошедшему в августе.

Как утверждает источник, Израиль сообщил российскому правительству, что ему стало известно о том, что на корабле находились российские системы противовоздушной обороны, тайно направлявшиеся в Иран.


Если разговор о системах С-300, то данные системы благополучно были поставлены в Иран года 2 назад в количестве, которое иранцы и попросили - 2 штуки. Никаких препятствий официально поставить ещё парочку я не вижу. На любое недовольство Израиля или США есть вполне логичный ответ - это оборонительное вооружение.

Даже если кто-то планировал поставку минуя официальные каналы, то проще и дешевле это сделать через Махачкалу. 2 миллиона баксов таможне и несколько сот тысяч сверху - железной дороге.

По данным источника, израильские власти также дали Москве время самостоятельно прекратить перевозку с тем, чтобы им не пришлось открыто заявить об этом.

Ага. Мальтийский сухогруз задержан у берегов Африки с грузом С 300 для Ирана. Сразу все и поверят! Но сейчас это всё уже история. Российская прокуратура заявила, что при досмотре судна ничего, кроме древесины, не найдено.

А вы утверждаете, что заграничные визиты государственных деятелей планируются за несколько месяцев вперед.
Визит Нетаньяху запланирован не был, а Переса - был. И об этом были сообщения в печати и интернете за много месяцев до. Я ведь не обязан в каждую свою сентенцию добавлять - как правило. Слава Богу, не зануда.

Теперь о миролюбивом Иране, который, как вы пишете, никогда ни на кого не нападал.
Не надо передёргиваний. Я не писал, что никогда ни на кого. На Грузию лет 200 назад ещё как напал. Я писал - за последние 200 лет не нападал.

Я никогда не слышал, чтобы страна, член ООН, когда либо открыто заявляла о намерении уничтожить другую страну, члена ООН, за исключением Ирана.

Это наверно было бы печально, но у страны нет рта, чтобы говорить. То есть тут как минимум - неточность.

Всем известно заявление президента Ахмедиджада, что Израиль должен быть снесен с лица земли.
Не было такого заявления.

Люсьен
- at 2009-09-11 22:19:56 EDT
Виктор, спасибо за отзыв. Рад был узнать, что нашелся человек, который тоже служил в авиации и который знаком с историей B-29 (Ту-4). Моя статья, это глава из моей книги мемуаров, которая рассказывает о моем жизненном пути в СССР и Америке, где я прожил большую часть жизни. Рад был узнать, что вы тоже писали о краже Советами американского сверхсекретного бомбардировщика со слов Сергея Хрущева. Моя же статья основана на беседе с известным американским историком, который посвятил 12 лет своей жизни выяснению всех подробностей кражи американского самолёта. Я не думаю, что Сергей Хрущев знает больше об этом, чем Вон Хардести, сотрудник вашингтонского музея Аэронавтики и Освоения космического пространства. Он неоднократно бывал в СССР и беседовал со многими людьми, которые прямо или косвенно были знакомы с этой историей. Всё, что опубликовано на эту тему так или иначе взято из его пространной статьи в журнале AIR AND SPACE.


Американцы узнали о клонировании В-29 только в 1947 году, когда на авиапараде в Тушино к их удивлению в небе появились Ту-4, которые военные атташе приняли за конфискованные Сталином В-29.

Когда я демобилизовался в 1958 году наш полк был уже оснащен реактивными бомбардировщиками Ту-16. Ту-4 были списаны с вооружения в 1957 году.

В.Снитковский
Бостон, - at 2009-09-11 20:43:09 EDT
О том,что ТУ-4 - это копия Б-29 я писал в журнале
"Вестник" со слов С.Хрущева в 1999 г.: "Я знаю всего лишь два случая, когда делали точную копию американской техники: это когда Сталин приказал скопировать американский самолет Б-29 ("летающая крепость")... У нас этот самолет стал называться ТУ-4. Для того чтобы выполнить указание Сталина и сделать точную копию, пришлось... создать новую авиационную пром-сть. Амер-кий самолет можно было воспроизвести только по амер. технологии... И ныне на большинстве советских самолетов стоят приборы, датчики, электрические машины, ведущие свою родословную от Б-29...". Я сам узнал об этом, когда служил в авиации, т.е. не позднее 1966 г. Сомневаюсь, что это было секретом для американцев.


Виктор Снитковский
Бостон, МА, США - at 2009-09-11 20:31:57 EDT
О том, что ТУ-4 - это копия Б-29 я писал со слов Сергея Хрущева в журнале "Вестник" еще в 1999 г.: "Я знаю всего лишь два случая, когда делали точную копию американской техники: это когда Сталин приказал скопировать американский самолет Б-29 ("летающая крепость"), с которого сбросили ядерные бомбы на Хиросиму и Нагасаки... Для того чтобы выполнить указание Сталина и сделать точную копию, пришлось, без преувеличения, создать новую авиационную промышленность. Американский самолет можно было воспроизвести только по американской технологии... И ныне на большинстве советских самолетов стоят приборы, датчики, электрические машины, ведущие свою родословную от Б-29".
Но я узнал об этом гораздо раньше, когда служил в авиации, то есть, не позднее 1966 г. Не думаю, что это было секретом для американцев.

Виктор-Avrom(у)
- at 2009-09-09 16:02:22 EDT
Хотел бы процетировать сообщение Би-Би-Си от 9 сеньября 2009 года. "Высокопоставленный источник, близкий к израильской разведке, рассказал в интервью Би-би-си, что Израиль был причастен к перехвату сухогруза Arctic Sea, произошедшему в августе.

Как утверждает источник, Израиль сообщил российскому правительству, что ему стало известно о том, что на корабле находились российские системы противовоздушной обороны, тайно направлявшиеся в Иран.

По данным источника, израильские власти также дали Москве время самостоятельно прекратить перевозку с тем, чтобы им не пришлось открыто заявить об этом.


По данным израильских средств массовой информации, в понедельник премьер-министр Израиля Беньямин Нетаньяху совершил тайный визит в Москву.

Израильский премьер находился вне поля зрения общественности большую часть дня 7 сентября".

А вы утверждаете, что заграничные визиты государственных деятелей планируются за несколько месяцев вперед.

О неожиданном визите Нетаньяху в Москву также сообщает "Голос Америки". "Как передают израильские СМИ, в начале этой недели премьер-министр страны Биньямин Нетаньяху нанес тайный визит в Москву для обсуждения с Кремлем продажи российских систем вооружений врагам Израиля – Ирану и Сирии. По сведениям газеты «Йедиот Ахаронот» блиц-полет в Россию объясняет отсутствие в понедельник главы правительства на рабочем месте, что вызвало различные предположения.

Израильское правительство пытается убедить Москву не продавать ракетно-зенитные комплексы С-300 Ирану, который может установить их вокруг своих ядерных объектов, где ведутся разработки, которые, по мнению западных стран, нацелены на создание ядерного оружия".

Теперь о миролюбивом Иране, который, как вы пишете, никогда ни на кого не нападал. Я никогда не слышал, чтобы страна, член ООН, когда либо открыто заявляла о намерении уничтожить другую страну, члена ООН, за исключением Ирана. Всем известно заявление президента Ахмедиджада, что Израиль должен быть снесен с лица земли.


Самоход - Виктору
- at 2009-09-08 05:46:22 EDT
Доброе утро, уважаемый Виктор! Вашу фразу: "Автор поведал нам о коварстве СССР, который вам оказался не по вкусу..." я не просёк. Если не по вкусу СССР, тогда спасибо, если его коварство, то нужно "оказалось" и тогда уж , пожалуйста, не надо. Между строк, думаю, я читать умею, но при всём старании и там ничего нового не нашёл. Цимес оказался без фасолес.
Victor-Avrom
- at 2009-09-07 22:25:46 EDT
Виктор
Интересный и полезный очерк. Как сообщает британская газета The Subday Times,

Вы наверно опечатались в названии газеты: Subway Times

со ссылкой на осведомленные источники в России и Израиле, в трюмах похищенного сухогруза Arctic Sea находились ракеты С-300.
Поподробнее про израильские источники, если не затруднит.

А это значит, что Россия нарушила соглашение с Израилем, который согласился продать России свои беспилотники.
Комплексы С 300 уже два года как мирно стоят в Иране. Может договорились больше не поставлять - не знаю. Напомню, что Иран сам ни на кого лет 200 уже не нападал, сам же много раз становился жертвой агрессии (России, Англии, СССР, США, Ирана). И С 300 - это исключительно оборонительное оружие.

Предположение о тайных перевозках оружия ранее высказывал адмирал Тармо Кыутс, бывший командующий ВС Эстонии.

Как метко сказал один израильтянин, адмирал командует флотом плоскодонок и водных мотоциклов.

Сторонники этой версии указывают и на то, что на следующий день после освобождения Arctic Sea в Москву на переговоры с президентом Дмитрием Медведевым прилетал его израильский коллега Шимон Перес.
Визиты такого ранга готовятся за несколько месяцев. Так что ничего спонтанного в визите Переса не было. Данные о визите Президента Израиля появились задолго до истории с лесовозом.


Успешная доставка С-300 в Иран означала бы существенное укрепление его ПВО
Такую доставку гораздо проще сделать из порта Махачкалы.

в случае удара по иранским ядерным объектам израильтяне понесли бы на 50% больше потерь.
Разница небольшая, если учитывать все последствия от израильского удара.

Виктор
Сан-Франциско, - at 2009-09-07 20:29:19 EDT
Дорогой Самоход, научитесь читать между строк. Автор поведал нам о коварстве СССР, который вам оказался не по вкусу, и о коварстве России, которая пытается провести Израиль. Но "Массад" голыми руками не возьмешь, израильская разведка лучшая в мире. Возможно вы знакомы с этими двумя эпизодами, но мне о них ничего не известно как, я думаю, и многим читателям "Заметок" Евгения Берковича.
Самоход - Виктору
- at 2009-09-07 17:58:19 EDT
Ну и что нового нам после этих бесед поведал автор?
Виктор
Сан-Франциско, - at 2009-09-07 15:47:43 EDT
Интересный и полезный очерк. Как сообщает британская газета The Subday Times, со ссылкой на осведомленные источники в России и Израиле, в трюмах похищенного сухогруза Arctic Sea находились ракеты С-300. А это значит, что Россия нарушила соглашение с Израилем, который согласился продать России свои беспилотники.

Предположение о тайных перевозках оружия ранее высказывал адмирал Тармо Кыутс, бывший командующий ВС Эстонии. Сторонники этой версии указывают и на то, что на следующий день после освобождения Arctic Sea в Москву на переговоры с президентом Дмитрием Медведевым прилетал его израильский коллега Шимон Перес.

Успешная доставка С-300 в Иран означала бы существенное укрепление его ПВО, полагает источник The Sunday Times в ВВС Израиля, и в случае удара по иранским ядерным объектам израильтяне понесли бы на 50% больше потерь.

А что касается Ту-4, весь цимес в том, что автор очерка беседовал с известным американским историком,автором статьи в журнале AIR AND SPACE, который посвятил много лет для расследования всех подробностей этой истории. Очерк основан именно на этих беседах.

Борис Дынин
- at 2009-09-07 11:16:26 EDT
"Запрос на Рамблере "ТУ-4 копия В-29" даёт 192 тыс. сайтов, 3 млн. документов". (Самоход)

Таки дает! Но copy and paste 192 тыс. адресов займет больше места, чем очерк, и пропесочивать их не будет желания у человека (вроде меня), не интересующегося историей советской авиации. А прочитать анекдот из этой истории, оживляющий калорит картины той жизни в целом интересно. Если автор не исказил фактов, то и хорошо.

Б.Тененбаум
- at 2009-09-07 11:01:12 EDT
Советские разработки вообще часто копировали западные - когда целиком, когда частично. A к сказанному Самоходом можно прибавить еще и то, что продажа израильских беспилотников никаким боком не связана с копированием В-29. Их российские клоны скорее всего скопируют саму концепцию машины - аэродинамическую модель они в состоянии сделать и сами, а вот электронную - разве что склепать из купленных за рубежом компонентов. Мне рассказывал бывший сотрудник КБ Нудельмана, что производcтво стволов для гладкоствольных танковых пушек в СССР (еще при полном наборе предприятий и неограниченном финансировании) натолкнулось на непреодолимые препятствия - не могли сделать 5-метровые трубы с должной степенью точности обработки. Это делалось методом "холодной ковки" - только не спрашивайте меня, что это значило - и оборудование для изготовления таких прецизионных "труб" пришлось обманом покупать в Австрии.
Самоход
- at 2009-09-07 09:50:47 EDT
Абсолютно бессмысленная здесь публикация. Давно известная и многократно пересказанная история. Ни одного нового факта. Запрос на Рамблере "ТУ-4 копия В-29" даёт 192 тыс. сайтов, 3 млн. документов.
Матроскин
- at 2009-09-07 04:21:44 EDT
Когда-то зашел в нашу комнату мой приятель, работавший в лаборатории по ремонту электронной измерительной техники, и умирая от смеха рассказал чудесную историю.

Один сослуживец привез из заграничной командировки огромную по тем временам ценность – переносной комбайн какой-то азиатской фирмы. После тщательного обмытия приобретения его тут же кто-то уронил, да так, что из одного комбайна получилось сразу три. Горе владельца было неописуемо!

Протрезвев, он, как человек рукастый, раздобыл какой-то супер клей и за неделю из трех кобайнов опять слепил один. Да так здорово, что даже мест склейки не было видно. Осталась всего одна единственная проблема - комбайн работать не желал. И тогда он пошел в лабораторию.

Справка почти по теме:
Наноэлектроника - это такое направление электронной техники, которое обеспечивает сверхвысокие быстродействие и плотность элементов при сверхмалом потреблении мощности. Обеспечивает емкость памяти 10^10 – 10^12 бит/см2 и время считывания порядка 10^-11 – 10^-12 с при линейных размерах элемента 1,0 - 10 нм. На основе композитных материалов, составной частью которых являются квантовые точки (КТ), квантовые нити (КН), нанокластеры, нанокристаллы, созданы одноэлектронные туннельные приборы и приборы - некоторое подобие МОП транзисторов.

Приятель быстро установил, что основная микросхема платы не работает, о чем и сообщил владельцу.

Владелец поднял свои очи к потолку, внимательно изучил все осветительные приборы, почесал репу и глубокомысленно изрек: «Значит эти суки мне неправильный клей продали! Я эту коробочку (показывет на микросхему) два дня склеивал».

Лично я не сомневаюсь в том, что 99% всех достижений науки и техники СССР, а впоследствии и России – «цельностянутые» у Запада. Слишком большое сходство с оригиналами и слишком отсталое народное хрзяйство, не способное сделать даже современный легковой автомобиль.