Тарас Фисанович
О некоторых попытках тенденциозного освещения боевых действий на Баренцевом море в 1941-45 годах
Предисловие Семена Резника
В книге А.И. Солженицына "Двести лет вместе" глава,
посвященная 2-й мировой войне, - это многословная и многослойная иллюстрация
к тем представлениям о роли евреев в войне, которые снизу питались вековыми
предрассудками, а сверху насаждались агитпропом.
1
А.И. Солженицын пытается показать, что евреи, если и не уклонялись пуще всех
других от воинской службы, то отсиживались в штабах, в интендантстве, вообще
во вторых и третьих эшелонах войск, подальше от передовой. А те, кто наоборот
рвался в бой, составляли лишь единичные исключения из правила, зато слава
о них гремела на всю страну. В качестве примера он приводит легендарного моряка-подводника
Героя Советского Союза И.И. Фисановича, подчеркивая, что "широко во всем СССР
продавались открытки" с его изображением.
2
В "Заметках на полях" книги Солженицына я привел ряд противоположных примеров,
подтверждавших общее правило, которое сводилось к тому, чтобы евреев "награждать
ограниченно", а прославлять еще ограниченнее. Что касается таких фактов, как
открытки с изображением И.И. Фисановича, то это было отдельные исключения
из общего правила. На мои публикации в журнале "Вестник" откликнулась племянница
И.И. Фисановича Т. Корина, живущая в Канаде, а затем и его сын Т. Фисанович,
живущий в Гамбурге. Хирург по профессии, Тарас Израилевич Фисанович много
лет собирает материалы о своем отце, на основании которых составил подробную
хронику всей его боевой деятельности. В публикуемой статье кратко изложены
эти данные, а также рассказывается о том, какие преграды стояли и продолжают
стоять перед теми, кто хочет сделать правду о подвигах героя-подводника всеобщим
достоянием. Так что даже то, что при первом знакомстве выглядит как исключение
из общего правила, на поверку вполне в него укладывается.
Семен Резник, Вашингтон
Наши современники хотят знать правду. Они анализируют
и пересматривают историю человечества, его открытия и утраты, успехи и мерзости,
революции и войны. При этом нередко приходится сталкиваться с попытками тенденциозного
освещения исторических событий в угоду сиюминутным идеологическим и геополитическим
установкам отдельных лиц и группировок, претендующих на главенствующие роли
в общественной и политической жизни.
Событием глобального значения середины ХХ века, несомненно,
является Вторая мировая война. Оценка боевых действий на её фронтах продолжает
волновать умы представителей всех поколений. Не обойден вниманием и северный
морской театр. Об одном из его героев пойдёт речь в этом сообщении. Фисанович
Израиль Ильич (1914-1944 г.г.), Герой Советского Союза, гвардии капитан II
ранга. Командовал гвардейской Краснознамённой подводной лодкой М-172 c августа
1941 г. по август 1943 г.
На прогулке в Полярном. Слева направо: Н.Г. Михайловский, И.И. Фисанович, И.В. Шток, М.Э. Зингер. Апрель, 1942
История боевых походов экипажа этой подводной лодки
уникальна. В первом походе под командованием старшего лейтенанта Д.Я. Лысенко
произошло постыдное событие. Встретив немецкий военный корабль 16.07.1941
г., командир струсил, стал уклоняться от боя и, маневрируя вслепую, разбил
нос лодки, посадив её на береговые скалы. Лысенко отдали под трибунал, лодку
поставили в ремонт, а восстанавливать боеспособность деморализованного экипажа
поручили двадцатисемилетнему капитан-лейтенанту И. И. Фисановичу.
Под его командованием 18.08.1941 г. М-172 вышла в
свой второй боевой поход. "Обеспечивал" (т.е. контролировал) действия вновь
назначенного командира капитан II ранга А.И. Колышкин (впоследствии - Герой
Советского Союза, контр-адмирал, командир бригады подплава Северного флота).
21.08.1941 лодка скрытно вошла в бухту занятого немцами посёлка Лиинохамари
и поразила торпедой стоявший у причала под разгрузкой вражеский транспорт.
Следующей ночью была потоплена немецкая паровая шхуна. До этого похода подводники
Северного флота имели всего одну победу. Такой успех М-172 позволил командованию
флота пересмотреть планы использования малых подводных лодок. Раньше их эффективность
в условиях Севера считали ничтожной. Теперь все "малютки" были нацелены на
блокаду портов вражеского прифронтового побережья и существенно снизили обеспечение
немецких войск техникой и людскими резервами.
Следующий боевой поход М-172 "обеспечивал" командир
дивизиона "малюток" капитан II ранга Н.И. Морозов. В этом походе 14.09.1941
г. был потоплен вражеский транспорт, гружённый артиллерией и лошадьми.
Под командованием Фисановича М-172 совершила 17 боевых
походов, уничтожив 9 транспортов, 2 танкера и 2 эсминца противника (общий
счёт - 13 судов и кораблей). Кроме того, в двух походах было осуществлено десантирование
и эвакуация армейских разведгрупп, действовавших в тылу врага.
Победы давались нелегко. И плавание в Баренцевом
море, когда корпус обрастал глыбой льда, а страшной силы удары ледяных волн
могли повредить лодку и смыть в море стоящих на мостике членов экипажа, и
немцы, мстя за каждый потопленный корабль, умело и настойчиво преследовали
подводную лодку. Так в одном из её победоносных походов они обрушили на М-172
324 глубинных и 4 авиабомбы, а затем обстреляли всплывшую вблизи наших берегов
лодку, выпустив до 40 артиллерийских снарядов - страшный мировой рекорд жизнестойкости
экипажа.
Боевые успехи экипажа М-172 были отмечены орденом
Красного Знамени и гвардейским званием. Таких гвардейских Краснознамённых
кораблей в истории отечественного флота было всего четыре. Все члены экипажа
были награждены орденами, некоторые неоднократно, и медалями. Командиру корабля
И.И. Фисановичу З.04.1942 г. было присвоено звание Героя Советского Союза.
К августу 1943 г. его грудь украшали Золотая Звезда, орден Ленина, 2 ордена
Красного Знамени, Орден Отечественной Войны I степени, американский орден
"Морской крест", гвардейский морской знак. О боевых действиях гвардейской
Краснознамённой лодки М-172 неоднократно сообщали сводки Совинформбюро и кинохроники
тех лет, писали газеты и журналы. Почта СССР выпустила в годы войны 2 открытки
с изображением М-172 и фотографиями И.И. Фисановича (одну на английском языке).
Его бюст работы академика Л.Е. Кербеля экспонировали на выставке Центрального
музея Советской Армии и на выставке в США в 1943 г. Портрет Фисановича работы
академика А.М. Герасимова хранится в Третьяковской галерее. Его именем названы
улицы в Харькове, Кировограде и Полярном. Об отважном экипаже М-172, погибшем
16.10.1943 г. и о её прославленном командире (Фисанович погиб 27.07.1944 г.,
командуя подводной лодкой В-1), можно узнать из обширной послевоенной военно-морской
литературы и по экспозициям Центрального Военно-Морского музея (Санкт-Петербург)
и музея Северного флота (Североморск).
Подводники
Северного флота -- Герои Советского Союза: капитан
II ранга Н.А. Лунин,
капитан-лейтенант И.И. Фисанович, капитан II
ранга И.А. Колышкин, капитан III
ранга В.Т. Стариков. Май 1942, Полярное.
Фисанович только что вернулся из похода, ему объявлен приказ о присвоении
звания Героя, но награда еще не вручена. Колышкин частично заслоняет его, так
как на груди Фисановича еще нет Золотой Звезды.
Однако в послевоенное время и, особенно, в годы Перестройки,
в Советском Союзе произошли внутриполитические изменения, приведшие к пересмотру
и переосмыслению событий Великой Отечественной войны. В некоторой степени
этому способствовало изучение немецких архивов и послевоенных зарубежных публикаций.
Были обнародованы данные, что по вине некомпетентного
государственного и военного руководства победа достигнута непомерно дорогой
ценой, величину которой не удаётся определить до сих пор. По наиболее вероятным
данным СССР потерял 26 миллионов своих граждан в боях и в тылу, тогда как
Германия 8,5 миллионов. При этом были отмечены значительно меньшие индивидуальные
боевые успехи советских воинов по сравнению с противником. Так, например,
у наших подводников редко значилось на боевом счету более 10 кораблей неприятеля,
тогда как немецкие подводники зачастую имели многие десятки побед, а в отдельных
случаях их численность превышала 150.
Не будем здесь вдаваться в определение причин столь
неравных боевых достижений. Заметим только, что спровоцированное верхами обострение
межнациональных отношений в стране и окрашенные этими отношениями "поиски
виноватого" подвигли ряд политизированных представителей советской (а теперь
- российской) исторической науки на отрицание значимости вклада в дело победы
представителей ряда малых народностей. Во многом это отрицание коснулось воинов
еврейской национальности (С.В. Узин. "Три капитана". Журнал "Век", №5, 1991,
с.47-50). Появились многочисленные публикации уничижительного свойства, извращающие
или вовсе лживо представляющие вклад советских евреев в достижение победы.
В частности, это коснулось И.И. Фисановича, изучению биографии и боевых действий
которого я посвятил много сил и времени, готовя к печати сборник материалов
о нём ("Не вернулся из боя". Харьков, изд. "Прапор", 1990, 230 с.).
Продолжая сбор материалов и после опубликования сборника,
я обратил внимание на то, что ряд источников указывает количество боевых достижений
М-172 значительно меньшее тех тринадцати, что представлены в справке Центрального
Военно-Морского архива № 11346 (26.11.1991 г.). Эти 13 побед М-172
значились в отчётах командования Северного флота во время войны. В них не
сомневались командующий Северным флотом вице-адмирал А.Г. Головко ("Вместе
с флотом". III изд. М. Изд. "Финансы и статистика", 1984), к которому стекались
данные флотской и армейской разведок, командир бригады подплава И.А. Колышкин
("В глубинах полярных морей". М. Воениздат, 1970) и командир дивизиона "малюток"
Н.И. Морозов - очевидцы первых побед М-172. 13 побед М-172 отмечено в книге
И.А. Козлова и В.С. Шломина "Краснознамённый Северный флот" (М. 1983). Таких
публикаций много.
Однако, начиная с конца 50-х годов, стали появляться
книги и статьи, целенаправленно (и добавлю - бездоказательно) уменьшающие
показатели побед М-172. Среди них (по мере снижения показателей) следующие:
"Сборник материалов по опыту боевой деятельности ВМФ СССР в Великую Отечественную
войну" № 41 (М. Генштаб ВМФ. 1959, т.1); рукопись А.Л. Данелко и др. "Краснознамённое
ордена Ушакова I степени соединение подводных лодок Северного флота" (Полярное,1960,
т.1, секретность снята) и "Боевая деятельность подводных лодок Военно-Морского
Флота СССР в Великую Отечественную войну 1941-1945 г.г." (М. Воениздат, 1969),
указывающие 10 побед М-172. С.С. Бережной "Корабли и суда ВМФ СССР,
1928-1945" Справочник. (М. Воениздат, 1988) отмечает 8 побед; В.И.
Дмитриев "Деятельность Коммунистической партии в решении проблемы боевого
применения подводных лодок". Автореф. дисс. докт. (Л. ВВМИУ им Ф.Э. Дзержинского,
1988) - 4 победы; В.В. Сорокажердьев "Не вернулись из боя" (Мурманск,
1991) - 3 победы; J.Rohwer, G.H?mmelchen "Chronik des Seekrieges 1939-1945"
(Oldenburg-Hamburg, 1968) - 2 победы; В.С. Богатырёв и Р.И. Ларичев
"Морская война в Заполярье 1941-1945" (Львов. ИПГ "Марина-Посейдон",1994)
- 1 победу.
Столкнувшись со столь противоречивыми публикациями,
я счёл себя обязанным определить их достоверность. Пришлось многократно обращаться
к архивным данным, изучать соответствующую литературу в Центральной Военно-Морской
библиотеке и Центральной городской библиотеке им. Салтыкова-Щедрина (Ленинград),
вести переписку с ветеранами флота и знакомиться с их собственными архивами.
Также была использована рукопись И.И. Фисановича, частично опубликованная
в 1944 и 1956 г.г. ("Записки подводника". М. Военмориздат; "История "малютки".
М. Воениздат). В этой рукописи изложены обстоятельства каждой атаки неприятельского
корабля и последующего наблюдения его гибели. Удалось собрать значительный
материал, говорящий о тенденциозности и исторической недостоверности данных,
представленных в предыдущем абзаце.
Л.З. Кербель. Бюст Героя Советского Союза И.И. Фисановича
Начну с первого похода М-172 под командованием Фисановича.
21.08.1941 г. в порту Лиинахамари М-172 атаковала разгружающийся у причала
транспорт водоизмещением около 4,5 тыс. брт с расстояния 6-7 кабельтовых (немного
больше 1 км). Вся команда слышала взрыв торпеды (сошлюсь на статью бывшего
в 1941-1942 г.г. инженером-механиком М-172 Г.Ф. Каратаева "Мой командир".
Газета "На страже Заполярья", 14.01.1986). А.И. Колышкин в своих мемуарах
описывает увиденный им в перископ столб дыма и пыли, взметнувшийся над атакованным
судном в момент взрыва торпеды. Нет, говорят некоторые историки, победы не
было, но при этом расходятся в подробностях. Одни заявляют, что торпеда вообще
не взорвалась ("Морской сборник" №8, 1991, с. 21), другие считают, что торпеда
отклонилась от курса и взорвалась от удара о берег (В.В. Сорокажердьев. "Герои
не нуждаются в легендах". Газета "Полярная правда", 4.06.1991 г.), третьи
полагают, что объектом атаки оказался макет судна, предназначенный для обмана
английской авиации. Есть и такие, которые ссылаются на немецкие данные, утверждающие,
что в Лиинахамари за всю войну не было потоплено ни одно немецкое судно. А
финские? А трофейные польские, бельгийские, голландские, датские, норвежские,
французские, греческие, югославские? А румынские и болгарские, использованные
для нужд фашистской Германии? Имеются ли о них полные и достоверные сведения?
Итак, о том, что торпеда не взорвалась, не может
быть и речи. Свидетели - вся команда, включая бывшего в 1941 г. комдивом "конкурирующего"
подразделения "щук" - дивизиона средних лодок А.И. Колышкина, контролировавшего
действия командира "малютки". Но могли ли немцы не дать утонуть пришвартованному
к причалу и основательно разгруженному довольно крупному судну после попадания
одной торпеды? Пожалуй, при умелых спасательных действиях - могли. Правда,
такое судно, даже оставаясь на плаву, не могло быть пригодно к дальнейшей
эксплуатации и, несомненно, было бы позднее разрезано на металлолом. И ещё,
был ли это макет? Наблюдавшаяся в перископ работа грузчиков на судне и у подъёмных
кранов на пирсе, дым из трубы судна (описаны Фисановичем в его мемуарах сразу
после похода) явно свидетельствуют против такой версии. Лодка подкралась скрытно
и не была обнаружена вплоть до выхода из фиорда в открытое море. Не для кого
было столь сложно инсценировать правдоподобность "макета". На опровержение
этой версии работает и сообщение местных жителей о бомбёжке Лиинохамари британскими
ВВС спустя сутки - 23.08.1941 г., сбросившими бомбы на полуразрушенное судно,
стоявшее у пирса. Так победа это М-172 или нет? Несомненно, победа!
Далее. J.Rohwer und G.Hummelhen, а вслед за ними
В.И. Дмитриев и В.В. Сорокажердьев приписывают М-172 потопление 15.09.1941
г. каботажного судёнышка "Renoy" водоизмещением 287 брт, тогда как
Фисанович и "обеспечивающий" поход Н.И. Морозов доложили об уничтожении 14.09.1941
г. значительно более крупного транспорта водоизмещением порядка 3000 брт,
гружённого артиллерией и лошадьми. Различие существенное! В книге "Боевая
летопись ВМФ.1941-1942 г.г." (М. Воениздат, 1983) и в "Морском сборнике" №9
(1991, с.21) говорится о потоплении "Renoy" 15.09.1941 г. во время совместной
атаки торпедных катеров №13 (командир, лейтенант А.И. Поляков) и №15 (командир,
младший лейтенант П.И. Халилов). Если бы немецкие авторы, а также В.В. Сорокажердьев
и В.И. Дмитриев более тщательно подходили к сбору материала для своих публикаций,
то не стали бы отбирать у катерников их заслуженный успех. Зря указанные авторы
доверились точности немецких архивов - оплошали.
Ещё большее изумление вызывает опубликованное J.Rоhwer
und G.Hummelchen, C.C.Бережным, В.В. Сорокажердьевым сообщение о потоплении
М-172 23.01.1943 г. военного корабля "Cоrоnel" водоизмещением 541 брт.
Фисанович доложил о потоплении в ночной надводной атаке крупного эсминца.
Свидетелем событий был находившийся на капитанском мостике сигнальщик - боцман
лодки Н.П. Тихоненко. Корабль водоизмещением 541 брт нельзя квалифицировать,
как крупный. Это водоизмещение сторожевика или тральщика, небольших боевых
кораблей, которые тоже нелишне было бы уничтожить, но никак не эсминца. В
вышеупомянутой справке ЦВМА от 26.11.1991 г. говорится о потоплении М-172
немецкого миноносца типа "Карл Гальстер" - действительно крупного миноносца
довольно новой на тот момент серии. Такое расхождение данных заставило продолжать
поиск. В норвежском журнале "Tidshrift i sjovasenet" (1957, №4, с. 337-351)
в статье корветтен-капитана J.-C.Danckwardt'a "Tyska hjalpk ryssare under
andra varldskzeiget" сообщены данные о "Coronel" V-5909 (до 1942 г. "Schiff-14").
Это был вспомогательный крейсер водоизмещением 5041 брт, нёсший мощное
артиллерийское вооружение. В его послужном списке значились бои под Дюнкерком
и в Бискайском заливе, обстрелы английского побережья, проводки конвоев и
т.п.
Размышляя, зачем немецким и следовавшим за ними советским
историкам понадобилось десятикратно уменьшить размеры корабля (а значит, и
весомость победы над ним), я продолжал поиски. Они привели к немецкой монографии
о вспомогательных крейсерах Второй мировой войны (J.Brennecke. "Das grosse
Abenteuer. Deutsche Hilfekreuzer 1939-45". Germany. 1958. Koehlers Verlagsgesellschaft,
S.468-471). В ней сказано, что "Соronel" прибыл на Север 31.01.1943 г. в составе
конвоя, т.е. на неделю позже атаки М-172 на эсминец. Во время бомбардировки
британской авиацией 13.02.1943 г. он получил повреждения, потребовавшие длительного
ремонта. В 1944 г. его использовали в Северном море в качестве "ночного охотника".
В марте 1946 г. "Соronel" был разрезан в Норвегии на металлолом. Таким образом,
нелепую возню вокруг атаки М-172 в ночь на 23.01.1943 г. следует разрешить
однозначно: Фисанович точно доложил об имевшем место факте - 23.01.1943 г.
М-172 уничтожила немецкий эсминец типа "Карл Гальстер". Попытки фальсифицировать
сведения о боевых успехах экипажа подводной лодки М-172 и в этом случае ставят
их инициаторов в смешное положение.
Изучение информации о боевых действиях М-172 показало,
что в четырёх результативных походах "малютки", принесших ей 5 побед, участвовали
"посторонние" свидетели, а именно: вышеупомянутые "обеспечивающие" А.И. Колышкин
и Н.И. Морозов, флаг-врач бригады подплава З.С. Гусинский, спецкор центральной
флотской газеты "Красный флот", бывший подводник-"малюточник" Н.Н. Ланин.
Ещё 2 корабля противника были потоплены во время атаки в надводном положении.
Их гибель наблюдали командир, боцман Н.П. Тихоненко (23.01.1943 г.) и сигнальщик
В.Ф. Семёнов (1.02.1943 г.). В пяти случаях лодка находилась ближе к берегу
по отношению к атакованному противнику. В этих условиях взрыв торпеды мог
обозначать только одно - попадание в цель. В семи атаках лодка была мористее
противника. Однако двойное наблюдение - в перископ командиром и посредством
гидроакустических приборов признанным на Севере виртуозом гидроакустики А.В.
Шумихиным - гарантировало достоверность сведений о потоплении вражеского судна.
Лишь в одном случае не удалось наблюдать в перископ гибель вражеского судна:
очень активно атаковали лодку корабли немецкого конвоя. Но и тут в расчётное
время ясно услышанный командой звук взрыва торпеды и акустические наблюдения
Шумихина однозначно свидетельствовали о победе.
Следует сказать, что на Севере фотографирование,
как метод документального подтверждения результативности атаки подводной лодки,
во время войны не использовали. На то были веские причины, связанные со сложностями
подводной войны в условиях крайнего Севера. Да и фототехника тех лет не гарантировала
получение необходимого качества документации при фотографировании через постоянно
захлёстываемый волнами перископ. Это позволило некоторым авторам позднее говорить
о недостоверности сведений военного времени. При этом игнорируется общепринятое
на флоте положение, когда доклад командира подлодки об очередной победе тщательно
сопоставляли с данными разведки и только после его подтверждения записывали
в боевой счет экипажа.
В заключение хочу рассказать ещё об одном факте,
подтверждающем достоверность информации о боевых действиях М-172 во время
войны. По распоряжению командующего флотом адмирала Головко на каждом корабле
Северного флота собирали сведения об истории этого корабля и вели хронику
боевых походов. Фисанович сразу оценил этот приказ как одно из эффективных
средств моральной подготовки экипажа. После каждого похода он тщательно записывал
наиболее значимые эпизоды и затем зачитывал эти записи экипажу, тотчас же
внося замечания и уточнения участников похода. Таким образом, сведения о боевых
действиях М-172 проходили ещё одну, причём пристальную и нелицеприятную проверку
со стороны людей, непосредственно рисковавших своей жизнью во имя победы.
В упомянутой выше статье "Герои не нуждаются в легендах"
В.В. Сорокажердьев, порассуждав о том, что еврею Фисановичу во время войны
удивительным образом было доверено командование боевой подводной лодкой, написал:
"Не следует шибко идеализировать образ Фисановича, ... создавать из него
суперподводника, аса, знающего только потопленные танкеры да транспорты".
И в самом деле - зачем идеализировать? Свой высокий профессиональный уровень
военного моряка-подводника Израиль Ильич Фисанович доказал в боях, отправив
на дно к декабрю 1943 г. в общей сложности 14 фашистских судов. А вот защитить
имя погибшего Героя от беспардонности перекраивающих историю борзописцев -
наша прямая задача. Добавлю, что во время Великой Отечественной войны на флотах
Советского Союза командовали подводными лодками не менее двадцати евреев,
в том числе три Героя Советского Союза: С.Н. Богорад, В.К. Коновалов, И.И.
Фисанович. Шесть евреев - командиров подводных лодок погибли. Светлая память
павшим за Отечество!
Примечания
1. О том, как это
делалось под мудрым руководством вождя всех народов товарища Сталина, можно
узнать из составленного Г.В. Костырченко сборника документов "Государственный
антисемитизм в СССР. 1938-1953", Москва, 2005 - издание Международного фонда
"Демократия". назад к тексту>>>
2. А.И. Солженицын. Двести лет
вместе, т. II, М., "Русский путь", 2002, стр. 358.
назад к тексту>>>
Приложение
Иосиф Рабинович
МОЙ НАРОД
Светлой
памяти моего отца,
профессора Исаака Рабиновича,
-строителя Кузнецкого металлургического в 1932 г.,
-подрывника в 1941 г.,
-безродного космополита в 1946 г.,
-разработчика сварочного оборудования для
космической сварки в 1975 г.
С каждым годом горше и острее
Я ищу ответа на вопрос
О судьбе российского еврея
На земле, где он с пеленок рос.
Часто взгляды я ловлю косые
Пьяного, бездарного хамья -
Не могу я их считать Россией,
Родина великая моя!
Вспоминаю жизнь свою с начала:
Сорок первый, Боже, как давно…
Бабушка еврейская читала
Мне не "Репку", а "Бородино".
В час, когда поправ иные страны,
Перешел границу черный сброд,
Меч святой, еврейским богом данный,
За Россию поднял мой народ.
Поднят меч, его не остановишь,
Только смерть - иного не дано:
За Россию Изя Фисанович
Шлет торпедой гадину на дно!
В Прохоровке, на земле орловской,
Сталь на сталь - идет кровавый бой:
На горящем танке Марьяновский
Заслоняет Родину собой.
А когда ефрейтор из дурдома
Разбомбить Россию дал приказ,
Истребитель Лавочкина Семы
Рощи левитановские спас!
Нет, победа нам - не с неба манна,
Кровью заработана она.
Русский бас еврея Левитана
Майским утром слушает страна...
Мы лечили, строили, учили …
Горек был удел, но много дел -
Просто повезло, что Джугашвили
Всех в Сибирь упечь нас не успел.
Но, отринув бредни вековые,
В знаниях, искусствах и в бою
Прославляли мы тебя, Россия,
Родину суровую свою!
И не нужны взгляды мне косые -
В славный час и в час лихой беды
Мы тебе - сыны твои, Россия,
Или же пархатые жиды?
ДЕТИ ЕВРЕЙСКОЙ МАМЫ
Светлой
памяти
Героев Советского Союза:
подводников
Израиля Ильича Фисановича,
Вульфа Калмановича Коновалова,
Самуила Нахмановича Богорада,
катерника
Абрама Григорьевича Свердлова
и морских лётчиков
Ильи Борисовича Катунина и
Юрия Эммануиловича Бунимовича
посвящается.
Не с Архангельска и Мурмана.
Эти асы морской войны -
Это дети еврейской мамы
И твои Россия сыны!
Внук аптекаря и раввина,
Так откуда ж флотская стать,
Но, как меч Иисуса Навина
«Щука» режет морскую гладь.
Нет в роду адмирала деда,
Но не дрогнет в бою рука,
Наводящая злую торпеду
В сердце свастики - паука.
Не вожмёт им головы в плечи
Скрежет мин и снарядов вой,
Пацаны из еврейских местечек
Долг сыновний исполнят свой!
От Исландии до Мурманска
Слать на дно фашистских зверей
За украинских, русских, армянских,
За еврейских своих матерей!
Вульфы, Залманы и Абрамы,
Верю, слава их не умрёт –
Эти дети еврейской мамы
Твоя гвардия, Русский флот!
